六十年服务航天无一例润滑事故，以满分的成绩证明了其中国航天60年“模范生”的身份。
▎航天润滑科技，助力“嫦娥奔月”
嫦娥四号原是嫦娥三号的备份星，由于嫦娥三号落月探测器出色完成了预定任务，经过航天专家深入论证和多方案反复比较后，最终确定了嫦娥四号着陆月球背面的实施方案。
而这也是人类首次进行月球背面软着陆和巡视勘察，任务难度非常之大，对于保障航天器精确运行的润滑油也提出了更高的挑战。
据了解，中国石化长城润滑油的氟油产品主要应用于嫦娥四号发射任务的三个核心部位：火箭发动机、航天器发动机、航天器陀螺导航仪，以及其他各部位的密封、电子元器件的检漏等。
火箭发动机有别于普通发动机，其使用液氧、液氢、偏二甲肼等强氧化、强腐蚀物质作为主体燃料。
燃料在火箭发动机内部燃烧、爆炸，排出高温高速燃气来获得推力。普通润滑油在这样的工况下将完全失效，只有具备极强稳定性、耐高温、耐腐蚀的全氟聚醚油才能承担起润滑、保护发动机的重任。
由于研发“氟油”的技术门槛过高，全世界也只有美国杜邦、日本大金，意大利苏威以及长城润滑油四家企业具备研发、生产氟油的核心技术。
此外，与神舟系列飞船不同的是，嫦娥四号需要进入到月球轨道。在变轨、减速过程中，航天器初始每秒一米的误差，飞到月球附近时可能就会差四、五千公里。这不仅要求航天器发动机精确运行提供变轨、减速的动力，航天器的“眼睛”——陀螺导航仪更是发挥着至关重要的作用。
在外太空中，失去了卫星的导航，“嫦娥四号在哪里？朝什么方向飞行？飞行速度是多少？”这些问题都需要陀螺导航仪来回答。
它不仅要确定当时的航天器在轨道上的位置和速度，还需要计算未来的航天器轨道和着陆点。尤其是在嫦娥四号进行月球背面着陆时，由于需要中继卫星“鹊桥号”进行中继通信，长达40万公里的地月通信距离，空间信号的衰减，地月通信的延迟等问题对陀螺仪的稳定性、精确性提出了极高要求。
陀螺仪是悬浮在液态润滑油中高速运转的，在失重的状态下，要保持陀螺导航仪的稳定、精确运行，润滑油的品质非常关键。这要求润滑油不能过稠或过稀，分子量保持均衡，不容许有任何大颗粒分子。对润滑技术提出了极高的精度、洁净度要求。
中国石化长城润滑油空间润滑技术中心主任辛虎介绍道：“航天集团要求我们提供的油品指标精确到小数点后三位，同批次油品的参数必须保持完全一致，5吨的原材料中，我们最后只能提炼出5公斤的航天油品。”
▎六十年专注润滑，成就“液体芯片”
事实上，中国石化长城润滑油的润滑科技不仅仅应用于探月工程上。从“东方红一号”卫星到“神舟系列” 载人飞船， 从“天舟一号” 货运飞船到“天宫二号” 空间实验室。中国航天每一次重大发射任务，背后都有长城润滑油这位“模范生”的身影。
六十年前，长城润滑油因中国航天的迫切需要而生。
在那个百废待兴的年代，为了生产出“氟油”，621厂（长城润滑油前身）的员工们在生产技术、防护设备都极度落后的条件下，冒着生命危险，历经无数个不眠之夜、无数次试验，提前60天研制出第一批氟油，化解了国家发展航天的燃眉之急。
原621厂厂长高清岚回忆道：“那时候科研人员的粮食定量不高，大家加班加点，连续几个昼夜留在实验室。除了工作，都要减少活动，保存体力。”老一辈长城人自力更生、不畏艰难的精神一代代传承，奠定了长城润滑油高端润滑科技的基础，也成为了长城润滑油企业文化中最宝贵的精神财富。
“中国航天是被逼出来，长城润滑油也是这样。国外对航天润滑技术完全封锁，我们只有靠自己，从产品研发设备、制作工艺到产品检测，再到质量控制，我们都是自有核心技术！”辛虎主任既感慨又自豪地说道。
不久前举行的2018“诚信之星”颁奖典礼上，中国石化长城润滑油获得了唯一企业“诚信之星”称号。
国家相关部门表彰了长城润滑油服务中国航天60年的历史功绩，点赞长城润滑油是国之重器的“液体芯片”。六十年服务中国航天，坚持自主研发的工匠精神，成就了这一份国家给予的殊荣。据悉，嫦娥四号探测器将于明年1月初实施月球背面着陆计划。
届时，长城润滑油将继续为嫦娥四号“软着陆”时的反推力发动机提供润滑保障，相信这位服务了中国航天60年的“模范生”，必将再次交出一份完美的答卷。预祝嫦娥四号首次人类月球背面着陆圆满成功，中国航天事业再创佳绩！
