“丝路海运”航线业务不断增长
“丝路海运”是面向全国和“一带一路”国家开放的品牌，由港口、航运和物流企业共同组成，以海运业务为主干。运行半年多来，在连接中国港口与21世纪海上丝绸之路沿线国家港口之间的贸易往来方面发挥了积极作用。
福建省先后发布了三批覆盖福州厦门两港、运行于海上丝绸之路的50条“丝路海运”命名航线，并取得了良好效果。截止到6月10日，第一、二批34条命名航线共开行593个航次，完成集装箱吞吐量46.28万标箱，同比增长10.07%。其中厦门港28条命名航线共开行495个航次，完成集装箱吞吐量35.9万标箱，同比增长11.82%，增幅高于全港的总增速，成为上半年港口业务增长的亮点。
专家表示，厦门作为“丝路海运”航线的重要节点，一直以来关注通关效率提升，国际贸易单一窗口制度创新走在全国前列，是国内开展这方面工作较早的城市之一。
港口功能迭代升级
记者调研发现，“丝路海运”品牌建设对港口服务功能提出更高要求，特别是港口软环境如何服务日益密切的丝路经贸合作是摆在港口人面前的一个挑战。
厦门港务发展控股有限公司董事长陈志平表示，“丝路海运”致力改革创新，以优化海运基础能力、陆海高效联通为重点，以服务标准提升和推广为引领，通过提供更为高效便捷的港口服务、口岸通关和物流配套，搭建服务标准化、运行便捷化、管理智能化的国际贸易和港航服务新平台。
在厦门港科创中心，记者看到了正在作业的远程控制中心，通过集装箱进出场远程验箱，拖车进场时间大大缩减，节约油耗，减少碳排放。据现场工作人员介绍，今年底，还会增加远控和智能装卸功能模块，实现一对三作业，进一步实现“智慧港口，智能办公”。
数字化、智能化的发展极大提升了“丝路海运”的服务效率，争取“一趟不用跑”成为厦门港提档升级的一个缩影。借助自贸区创新政策优势，厦门港对通关全流程进行不断优化。根据国家口岸办公布的5月份最新数据，厦门港平均进口通关时间是45.4小时，出口是4.62小时，分别比去年压缩35.5%和57.7%。
以更高站位支撑“丝路海运”建设
福建开行“丝路海运”，是深入推进“海丝”核心区建设的战略需要。专家表示，“丝路海运”要做强做大，需要有一流港口的支撑，为其提供更高效便捷低成本的服务体系。
交通部水运科学研究院副院长、总经济师贾大山指出，目前港口的高质量发展已告别了过去“唯吞吐量论英雄”的时代，未来港口的竞争将围绕智能、绿色、高效的维度展开。“丝路海运”建设无疑为厦门港向高质量发展提供了一个机遇。
中国经济信息社副总裁匡乐成表示，中国港口探索高质量发展要增强系统思维，不仅要实现港口的发展，更要探索如何与自贸区和港口城市相互促进实现融合发展。通过智慧物流、通关便利化等创新措施，加强港口企业和政府部门协同合作，构建一个充满活力的经济生态，带动周边腹地经济发展，增强辐射效应。
厦门港口管理局副局长洪里专认为，未来中国港口要实现高质量发展，不宜过分强调数量，还应关注效率、智能化等方面，鼓励港口实现转型升级跨越式发展。
中国港口高质量发展研究课题组建议，“丝路海运”这一试验平台，可以在制定和推广系列服务标准、促进航贸物流要素聚集和推动福建港口群高质量发展方面做更多有益的探索尝试。
