1、缸套、活塞是机油消耗的主要部分。
活塞与活塞环以及缸套之间具有密封高温燃气和传递发动机燃烧功率的功能，因此必须具有良好的润滑。活塞下行时附着在缸壁上的的机油被刮下，活塞上行时机油被泵燃烧室燃烧后被消耗。
2、气门与气门导管之间也有机油消耗。
气门和气门导管也是一对热负荷较大的运动副，其润滑的方式是发动机机油飞溅润滑，润滑后的机油流到燃烧室内燃烧致使损耗，但是该机油的消耗能有效的延长气门与气门导管的寿命。
3、涡轮增压器在启动和关闭机器时也消耗部分机油。
由于废气涡轮增压器（日立、卡特、现代、大宇等机器都是同样结构）是依靠进排气的平衡压力密封润滑油的，因此，在启动和关闭机器时，总是要有少量的发动机机油漏出，这也是所有采用废气涡轮增压器所具有的特点。涡轮增压器是高速旋转的部件，没有机油的润滑将很快烧结，导致发动机功率降低，直至丧失功能。
4、曲轴箱通气孔也排出部分机油。
为了使发动机连续的输出功率，曲轴箱必须和大气相通，因此必须有一个管道来连接曲轴箱和大气，俗称“下排气管”。通过活塞环泄露的少量高温燃气经“下排气管”导入大气当中，同时将由于曲轴高速旋转时激起的机油油雾排到大气当中，致使有少量的机油消耗。
