据美国《纽约时报》网站12月5日报道，若包裹无法在圣诞节前完成配送，消费者会感到失望，而那些举步维艰的零售商则会感到大难临头，因为新冠疫情让他们不得不依靠电商重建业务。零售业的未来日益走向网络化，企业不想让顾客有任何理由认为它们无法完成配送任务。
报道称，为应对快递激增，各大物流公司增加了周末投递量，同时雇用了更多工人。它们还对零售商采取强硬措施，征收高额节日配送附加费，并对企业每日配送量实施严格限制。
据报道，联邦快递公司和联合包裹运送服务公司是美国最大的两家私有物流公司，它们对包裹运送数量和时间影响巨大，部分零售商担心其配送需求会被拒绝。
但物流公司也面临着压力，这种压力主要来自亚马逊。亚马逊一直在发展自己的物流业务，在配送方面已经变得日益独立。如果有更多零售商难以应对这个假期，只会让亚马逊的主导地位得到强化。
据计算，这个假期每天需要配送的包裹比系统的处理上限多出720万件。
报道称，针对那些想在圣诞节前收到商品的顾客，许多品牌——无论大小——都提前了下单的最后期限，还在各自网站上提醒顾客提早下单。
这个假期，位于内布拉斯加州比阿特丽斯的比阿特丽斯烘焙店预计售出75万磅（约合35万千克）水果蛋糕，该店将在12月9日停止预订，比去年提前了将近一周。而迪士尼商店的截止日期是12月10日。
报道指出，一般来说，节假日期间的配送量比一年的其他时候要高30%至40%。但今年在人们开始购买圣诞礼物前，早就达到了这一水平。在新冠疫情暴发初期，连亚马逊也难以满足需求。
物流公司称，它们为假期做了更充分的准备。联邦快递表示，该公司将招聘7万名季节性员工，联合包裹公司称其将招聘10万名。但在亚马逊公司的准备措施面前，这些扩招都显得黯然失色。亚马逊称其将在北美各地新建100座仓储中心、分拣中心和配送设施。为处理增加的配送量，该公司自年初以来雇用了27.5万名全职和兼职工人，以及10万名季节性员工。
报道认为，物流公司也像在走钢丝。过去几年，人们批评它们没有足够的员工处理包裹，导致配送延误。但在其他年份，投资者则批评它们雇用了过多的司机和分拣员，导致利润下降。
摩根士丹利分析师拉维·尚卡尔表示：“必须让资源与配送量相匹配。人们很容易搞错这个问题。”
美国乐天信息咨询公司负责探索分析的副总裁戴夫·吉尔说：“对配送延误的焦虑部分是真实存在的，部分可能是人为制造的。”
