当前，我国智能汽车产业爆发增长。此前发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》预测，到2025年，我国PA、CA级智能网联汽车销量占当年汽车总销量的比例将超过50%。
“智能网联汽车就像是一台四个轮子上的‘大手机’，集成了大量的摄像头、雷达、测速仪、导航仪等各类传感器。”周鸿祎注意到，随着智能网联汽车产业蓬勃发展和数字化程度越来越高，由此导致过去智能终端存在的远程控制、数据窃取、信息欺骗等安全问题已经陆续出现在智能汽车上。
据介绍，目前，360的安全专家已经在实验环境下发现了多个品牌智能汽车的安全漏洞，利用这些漏洞可以对智能汽车实施转向控制、关闭引擎、突然制动、开关车门等操控，严重威胁智能汽车安全驾驶。
基于上述情况，周鸿祎认为，必须尽快加强智能汽车网络安全，促进智能网络汽车行业健康发展。他建议：把网络安全系统像“安全带”一样列为智能汽车的标配，推进智能汽车网络安全强制测试。
一方面，建议国家加大鼓励和引导汽车企业，将智能汽车的联网安全防护体系纳入车辆生产、销售和服务体系中，并逐步形成强制性要求，像汽车安全带一样，列为汽车安全的标配。汽车行业应加大网络安全投入，以安全大脑为核心，建设智能网联汽车安全大数据平台、安全智能分析平台、应急响应平台等网络安全基础设施，形成智能网联汽车安全能力体系。
另一方面，研发针对真实应用场景的智能汽车攻击测试工具，建立覆盖车企、销售、运维和用户全业务流程的系统化攻击测试用例库，构建智能汽车实网攻防式安全验证平台，推进智能汽车联网安全测试成为新的、常规的“汽车碰撞测试”，甚至适时建立强制测试；定期开展实战攻防演练和能力评估，不断检验和提升车企相关行业安全防护、应急处置和指挥调度能力。
此外，他还建议，加强智能汽车在使用过程中数据采集的监管，禁止采集用户不知情数据，禁止过度采集超出满足智能汽车功能的地理环境数据。制定智能网联汽车采集用户数据和地理环境数据的标准规范，并加强这些数据的出境监管。按照国家相关数据安全法规和条例，细化智能网联汽车相关数据安全要求。
