占中国进口五分之一的独立炼油厂，第二季进口放缓，因炼油厂维护、布兰特原油价格强劲，以及包括伊朗石油在内的大量供应在第一季涌入。
交易员们表示，这些买家和亚洲其他买家在购入贸易商提供的低价石油，随着布兰特原油转为逆价差，即近月合约交割价高于远期合约，贸易商面临着去库存压力。
因此，贸易商被迫大幅降低4月和5月从欧洲、非洲和美国装船运往亚洲的现货石油价格。
他们称，欧洲的封锁也降低了需求。
“由于亚洲没有买进，欧洲也遇到困难，石油在出口市场难以找到买家，”United ICAP的能源专家Scott Shelton称。
贸易商称，基于布兰特原油的品种受到最严重冲击，因为布兰特与中东迪拜原油的价差很大，对亚洲买家的吸引力最小。
“中国对(俄罗斯)乌拉尔原油、西非原油和CPC混合油(CPC Blend)的需求消失。现在他们更愿意购买库存原油，”某西方贸易公司的一位消息人士称。
路孚特Eiko数据显示，里海CPC混合油相对于即期布兰特原油的折价扩大至每桶2.85美元，为2020年5月中旬以来最低，当时新冠疫情导致石油需求大减。
两位贸易商称，CPC混合油很受韩国炼油商欢迎，但本月他们的石油采购量也降至最低，因为炼油厂维护和购买库存。
亚洲最大炼油企业中国石化旗下的联合石化向市场投放了4月10艘安哥拉原油船货中的6艘。
他们说，一批4月装运的安哥拉Mostarda原油，本月以较即期布兰特每桶低1.50美元的价格售出，比上月水准下跌超过一美元。
“供应实在太多了，因此买家想要便宜的船货，”新加坡一位贸易商说。
亚洲买盘减少也给美国海湾地区原油品种带来压力。东休斯顿的西德克萨斯中质油(WTI)本周跌至至去年10月来最低，因4月出口数据波澜不兴。
