报道称，蔚来汽车便是其中的挑战者之一。这家之前在欧洲鲜为人知的公司周四在挪威奥斯陆推出其ES8电动SUV车款，这是蔚来首次在中国之外的市场发力。该公司目前市值约为570亿美元。
报道还称，其他许多欧洲人不熟悉的中国品牌也已经开始或打算在欧洲销售电动汽车，其中包括爱驰、比亚迪、上汽、东风以及长城。
报道认为，以往的经验表明，要进军由许多知名汽车品牌占据、竞争激烈且拥挤的欧洲市场，对于中国汽车生产商来说并不容易。
它们不但曾在战略上失策，现在还必须应对长期以来人们对中国产品廉价且质量低劣的刻板印象。但随着宝马和特斯拉在中国建厂，欧洲人对中国汽车工业的成见逐渐改变。
蔚来汽车的首席执行官（CEO）李斌表示，他预计在一个“很难取得成功的”成熟市场，成功的道路很漫长。他说，中国汽车企业可能需要十年时间才能在欧洲“站稳脚跟”。
参考消息网10月2日报道 据路透社慕尼黑/北京9月30日报道，在欧洲大陆的碳中和行动进行得如火如荼之际，中国的电动汽车企业正在抢滩欧洲，希望在传统汽车巨头尚未做好准备时，在欧洲市场抢占先机。
报道称，蔚来汽车便是其中的挑战者之一。这家之前在欧洲鲜为人知的公司周四在挪威奥斯陆推出其ES8电动SUV车款，这是蔚来首次在中国之外的市场发力。该公司目前市值约为570亿美元。
报道还称，其他许多欧洲人不熟悉的中国品牌也已经开始或打算在欧洲销售电动汽车，其中包括爱驰、比亚迪、上汽、东风以及长城。
报道认为，以往的经验表明，要进军由许多知名汽车品牌占据、竞争激烈且拥挤的欧洲市场，对于中国汽车生产商来说并不容易。
它们不但曾在战略上失策，现在还必须应对长期以来人们对中国产品廉价且质量低劣的刻板印象。但随着宝马和特斯拉在中国建厂，欧洲人对中国汽车工业的成见逐渐改变。
蔚来汽车的首席执行官（CEO）李斌表示，他预计在一个“很难取得成功的”成熟市场，成功的道路很漫长。他说，中国汽车企业可能需要十年时间才能在欧洲“站稳脚跟”。
报道称，中国电动汽车企业小鹏汽车的CEO何小鹏也持同样看法。他说，公司需要十年时间才能在欧洲“打下一个良好的基础”。
这些造车新势力认为，它们握有一个机会窗口，最终能打开这个利润丰厚的市场。在这些公司中，许多家只生产过电动汽车。
报道指出，尽管欧盟电动车销量去年增长一倍多，今年上半年也增长了130%，但传统车企仍处于逐步向电动车转型的过程中，尚未推出大量车型以满足市场需求。
中国电动汽车制造商爱驰的海外业务主管柯力世表示：“在内燃机汽车市场上，每家大型车企都有完整的产品系列，与之相比，（电动车）市场还不够饱和。”他开着一辆爱驰U5在慕尼黑兜风时说：“这就是我们认为有机会的地方。”U5是一款跨界SUV，在德国、荷兰、比利时和法国销售。
据报道，U5在德国的起价为3万欧元（约合3.5万美元），低于新车平均价格和大多数本地电动车价格。为了最大限度降低生产成本，U5只有四种颜色和两种配置。
