能链智电此举正是中国新能源汽车产业链加速出海的一个缩影。中国证券报记者梳理发现，今年以来，不仅仅是汽车自主品牌，新能源汽车产业链多个环节企业，包括动力电池、电池材料、充电桩等也加快出海，布局国际市场。
业内人士表示，随着中国汽车海外市场的影响力和竞争力不断提升，为保障供应链安全可控，“一车出海带动全链”的模式正加速显现，全产业链生态出海不断提速。
● 本报记者 李嫒嫒
抢抓海外发展机遇
能链智电公告称，目前公司已与瑞典Charge Amps完成协议签署。通过此次并购，能链智电将深入欧洲充电服务市场，开展欧洲本地化服务，并实现与Charge Amps在充电桩的自主研发、生产制造、市场营销以及充电服务解决方案等领域的业务协同与资源整合，为开展更大范围的全球化业务布局提供实践经验。
基于在中国新能源充电服务市场的成功实践，能链智电开启全球化战略布局，致力将中国充电服务行业解决方案带到全球。欧洲方面，能链智电在荷兰设立了欧洲总部，为当地合作伙伴提供完善的充电产品和解决方案。能链智电为新能源全产业链提供一站式服务，包括充电站选址咨询、软硬件采购、运营运维等，于2022年6月13日在纳斯达克上市，是中国充电服务第一股。
国信证券研报显示，欧美市场作为全球较大的新能源汽车市场，相较于中国市场而言，欧美市场车桩比例较低。
以欧洲为例，数据显示，截至2022年，欧洲新能源汽车保有量达762万辆。然而，欧洲公共充电桩保有量仅从2016年的11.61万个增加至2022年的47.47万个，公共充电桩建设力度远低于新能源汽车增速。公共车桩比高达16:1，存在较大的充电桩缺口。
业内人士表示，相比于大多数国家，我国充电桩产业起步较早，产业较为完善，有条件的充电桩企业应该抢抓发展机遇，加快开拓海外市场，将优质产品和技术输出。
带动全产业链布局海外市场
国际能源署日前发布的《2023年全球电动汽车展望》报告显示，预计2030年，全球电动汽车的销量将超过7000万辆，保有量将达到3.8亿辆，全球年度新车渗透率有望触及60%。
业内人士表示，随着需求、政策、技术推动产业进入增长周期，中国新能源汽车产业链出海有望迎来发展机遇，“一车出海带动全链”的模式正加速显现，全产业链生态出海不断提速。
记者梳理发现，近期香山股份、科士达、特锐德等多家新能源汽车产业链相关企业正在加快开拓海外市场。
8月21日，香山股份发布可转换公司债券预案，拟募集7亿元，其中3.4亿元用于墨西哥等地产能提升项目建设。香山股份此前表示，为更好服务全球头部新能源客户，公司将继续扩建墨西哥工厂，支持新能源及相关产品出海业务快速发展。
科士达董秘范涛表示：“公司目前正在做海外市场的充电桩认证，待认证完成，公司将加大在海外的销售力度，从而提升充电桩板块业绩。”
特锐德表示，在电动汽车充电网业务领域，子公司特来电已进行海外充电产品的研发布局，并与海外大型车企、能源运营商、公交集团等客户合作，在中亚、东南亚、俄罗斯、欧洲等地区均有充电设备的出口。未来，海外市场有巨大增长空间，公司将会根据海外新能源汽车的发展以及战略发展规划，进行海外业务的拓展。
与充电桩相关企业出海相比，我国动力电池企业在海外布局较早，更为成熟。7月27日，亿纬锂能公告称，公司与EA集团拟在泰国共同组建合资公司，以该合资公司为实施主体建设至少6GWh的电池生产基地。此外，宁德时代、蜂巢能源、国轩高科、欣旺达、远景动力、比亚迪等中国主流动力电池企业都已经在海外布局建厂。
当然，中国动力电池企业出海，并不止于海外建厂单一商业模式，也包括了技术支持、专利许可等多元化的方式。
多家车企出海“忙”
据中国汽车工业协会统计，今年上半年我国汽车出口量首次超过日本，跃居世界首位。与此同时，近期多家车企密集披露出海新动向。
7月4日，上汽集团相关负责人在媒体沟通会上透露，上汽集团已将在欧洲建厂的工作提上议事日程，目前正在选址。
1-7月，上汽集团海外市场累计销量63万辆，同比增长31.6%。上汽集团2023年的海外销量目标是120万辆，其中自主品牌占比超七成。
上汽集团介绍，上汽自主品牌MG在欧洲市场延续亮眼表现，前7个月累计销售13.5万辆，同比增长148%，在英国、德国、法国、意大利、西班牙、瑞典、爱尔兰等发达国家新车销量排名靠前。
极氪日前宣布，继登陆欧洲市场后，公司与以色列联合集团（unio Group）签署协议，双方将在以色列市场建立汽车经销网络。根据双方协议内容，unio Group旗下的汽车业务部GEO Mobility计划将于2023年第四季度在以色列市场推出极氪品牌，并且组建专业管理团队，为极氪建立沉浸式体验中心和高标准服务体系。极氪将在以色列市场推出轿跑极氪001和SUV极氪X两款车型，预计在第四季度开启预售并随后实现交付。
随着中国汽车海外市场的影响力和竞争力不断提升，我国汽车产业实现了包括整车、技术、品牌、动力电池、充电桩等全产业链的出海。
中国电动汽车百人会副理事长董扬认为，从过去的整车出口到目前在当地建厂，并且实现零部件、服务本土化落地，这是我国车企从过去简单的产品贸易转向“产品、技术、人才、管理”的全产业链输出的体现。
中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，未来，我国汽车产业链企业在海外直接投资模式会进入一个快速发展的阶段，整个供应链体系也需要本地化。
